有时候我觉得，拆一个三层立体车库，比建它还要难。

就像看着一个庞然大物，你得把它拆成骨头，再一根根搬走。

那种感觉，怎么说呢，有点像和过去告别。

先别动手，得看“生辰八字”

接到活儿的第一件事，不是拿扳手。

而去查看其“体检报告”，此车库历经的时长几何，螺丝是否已然锈死，大梁有无发生变形，这些情况均需弄明白。

尤其是那种已经使用了十来年的陈旧物件，螺栓与钢结构早已牢牢结合在一起，强行拆除？绝不可行。必须使用松动剂一点一点慢慢渗透进去，恰似进行一场手术那般。

其实很多时候，拆到一半才发现，里头比想象中脆弱。

断它的电，就像让它安乐死

电源一拉，整个车库就彻底安静了。

那奇妙的安静，之前它托着几千斤重的汽车进行上下升降，如今却那般静静呆着，仿若一头沉睡的巨兽。我们必须先去收拾那些“细软”，诸如电机、控制柜以及感应器，这些十分娇贵的东西，得先将它们拆卸下来。

缠着塑料布，裹着气泡膜，装箱之际要拍照，记好线是怎样连接的。

不然搬到新地方，线头对不上，那可就傻眼了。

拆钢架，最怕的就是“垮”

这才是见真章的时候。

三层，十几吨的钢结构悬在半空，吊车的钢丝绳绷得紧紧的。

最害怕的是出现失稳的状况。你在这边拆卸一颗关键的螺栓，而在那一边的立柱便有可能会歪倒。因此必须使用千斤顶去顶着，借助绳索来拉着，恰似拔牙那般，一下又一下地晃动，感觉它已经松动了，随后再将其整体吊下来。

被切下来的每一根H型钢，还有立柱，它们都要按照特定顺序摆放好，并且编上号。属于A区的那些立柱，以及B区的横梁，这就如同玩拼乐高那般，只是这拼乐高所用的每一块都重达几百斤。

运走，得像伺候祖宗

别以为拆下来就完事了。

这些钢铁构件上了车，才是真正的考验。

提到精密部件，那可是要单独装箱的，要垫上厚厚的泡沫，以此来起到防震的作用。至于那些长达几米的纵梁，都伸出货车尾部老长的一截了，必须得挂上红色的警示标志，并且晚上的时候还得亮灯。

开车的师傅一路上都得提心吊胆，怕颠，怕急刹。

畏惧的是穿过限高杆，明明已细致度量出高度，然而路面出现一次起伏，哐当一声，车辆损坏货物受损。故而真正富有经验的师傅，在经过桥洞之际，车速要缓至极慢类似于蚂蚁爬行的速度。

写作到这个地方，猛地间忆起，我们四川莱贝停车设备有限公司曾经处理过的那些三层的车库。

部分被拆卸下来后，换至别的场所再次立了起来，接着依旧兢兢业业地为他人提供停车服务。存在这样一些是在被拆卸下来后，径直进入了废旧钢厂，被回炉处理掉了。实际上物品仍旧是那些物品，只不过是更换了所处之地，亦或是变换了形态，从而以别样方式持续留存着。

到了新家，再拼起来

这步就不多说了，无非是把拆的过程反过来。

然而有一点颇为使人觉得有意思，哪怕是处于同一个车库，就算将其拆除之后再次进行安装，终究还是要再度开展调试工作。究其究竟，乃是由于它所踩踏的地面已然有所不同，哪怕基础仅仅存在极其细微的沉降状况，它整个的骨架便会出现歪斜的情形。所以必须持续不断地铺设钢板，持续不断地拧紧螺丝，以此使得它能够逐渐地适应全新的环境。

直到它再次能稳稳地托起一辆车，上下自如。

在那个时候，当你处于旁边观望的状态，如此这般才会产生一种感觉是，先前拆除它以及运送它过程中所承受那般多的劳累，全部都是值得的。

写这些东西的时候，手上好像还沾着机油味儿。就这样吧。

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